По данным AAA на 16 апреля, средняя цена регулярного бензина в California составила $5.864 за галлон. Это почти на $1.77 выше национального среднего в $4.093. В Bay Area цифры ещё выше: от $5.842 в San Jose до $6.031 в Napa.
За последнюю неделю цены в Bay Area снизились на 5–9 центов. В San Francisco галлон подешевел с $6.088 до $6.003, в Oakland – с $5.972 до $5.920, в San Jose – с $5.922 до $5.842. Но до уровней месячной давности ещё далеко. В San Jose месяц назад галлон стоил $5.527, в San Francisco – $5.686. Год назад в San Jose платили $4.967.
Главная причина – сокращение мощностей California по переработке топлива. Phillips 66 закрыл свой Wilmington refinery в Los Angeles в октябре 2025 года. Valero Energy в апреле 2025 года подала в California Energy Commission уведомление о намерении idle Benicia refinery к концу апреля 2026 года. По данным California Globe со ссылкой на бывшего управляющего Mike Ariza, Benicia прекратил приём сырой нефти 31 января 2026 года – на три месяца раньше объявленного срока. К концу апреля установка должна быть полностью остановлена.
Два закрытия – около 17% перерабатывающих мощностей штата. В California работают сейчас шесть refineries. В Bay Area остались два: Chevron в Richmond и PBF Energy в Martinez.
California зависит от собственных refineries больше большинства штатов. Топливо, продаваемое на территории штата, должно соответствовать экологической формуле CARBOB. За пределами West Coast такой бензин почти никто не производит. Когда внутреннее производство падает, дефицит закрывается импортом из Asia и Middle East. Растут расходы на транспорт и страхование.
Оценки будущих цен расходятся. В исследовании UC Davis от июля 2025 года экономисты Hilscher, Gafarov и Colina предположили: к августу 2026 года, когда эффект от обоих закрытий проявится полностью, цены в California могут быть на $1.21 выше уровня середины 2025 года. Профессор USC Marshall School of Business Michael Mische ранее предсказал рост до $8.43 к концу 2026 года. Экономисты Stanford SIEPR Neale Mahoney и Ryan Cummings оценили эффект закрытия Benicia скромнее – от нуля до 15 центов за галлон при условии, что permits на импорт будут выдаваться быстро.
К структурному давлению добавился глобальный шок. В начале марта, после военной операции США и Israel против Iran, был нарушен проход судов через Strait of Hormuz. Через пролив идёт около 20% мировой нефти. Brent достиг $120 за баррель. По данным AAA, за две недели февраля средняя цена по California выросла на 40 центов.
Governor Gavin Newsom в январе 2026 года заявил, что Valero продолжит поставки через импорт: «Benicia refinery will continue producing gasoline through April 2026, and then continue importing gasoline into Northern California beyond April once the refinery fully idles». Критики этой политики в Сенате штата – лидер меньшинства Brian Jones и сенатор Suzette Martinez Valladares – связывают закрытия с SBX1-2 и ABX2-1, принятыми в 2023 и 2024 годах. Эти законы ограничивают маржу refineries и обязывают уведомлять штат о планах остановок.
Gas tax в California в 2026 году – 61 цент за галлон. Это самый высокий уровень в стране. Программы cap-and-invest и Low Carbon Fuel Standard добавляют, по оценке California Energy Commission, ещё около 43 центов.
Для семей из Bay Area цифры простые. При годовом пробеге 12 000 миль и расходе 25 миль на галлон типичный автомобиль в San Jose потратит за год около $2 800 на топливо. По национальной цене – около $1 960. Разница – почти $900 на одну машину. У семьи с двумя машинами и годовым пробегом 24 000 миль годовые расходы на бензин при текущих ценах в San Jose приближаются к $5 600.
По оценке Wall Street Journal, рост цен на топливо добавит средней американской семье около $740 к годовым тратам в 2026 году. В California – больше. Министр энергетики США Chris Wright назвал скачок временным. Аналитики UC Davis пишут, что California вряд ли вернётся к ценам 2024 года: мощности Phillips 66 и Valero не восстановят.
В San Rafael галлон regular на 16 апреля стоил $6.018. Diesel – $7.973.
