На фоне стремительного роста цен на топливо, мэр San Jose и кандидат в губернаторы California от Демократической партии Matt Mahan выступил с радикальной инициативой. В ходе губернаторских дебатов в Monterey, состоявшихся 12 марта 2026 года, он призвал законодателей в Sacramento немедленно приостановить действие налога штата на бензин.
Ценовой рекорд: Путь к $7 за галлон
Ситуация на заправочных станциях штата достигла критической отметки. По данным AAA на 16 марта 2026 года, средняя стоимость галлона бензина категории regular в California составляет $5.526, что значительно превышает общенациональный показатель в $3.718.
В некоторых районах Bay Area, например в Menlo Park, цены уже вплотную приблизились к отметке в $7. Рост стоимости за последний месяц составил более 90 центов. Аналитики из USC и UC Berkeley предупреждают: если напряжённость на Ближнем Востоке и риски для поставок нефти сохранятся, калифорнийские водители могут увидеть на табло цифры в $8 или даже $10 за галлон.
«Калифорнийская надбавка»: Из чего состоит цена
California остаётся штатом с самой высокой налоговой нагрузкой на бензин в USA. К рыночной стоимости нефти штат добавляет налог в размере от $1 до $1.24 за галлон:
• State Excise Tax: Около 61 цента (с ожидаемой индексацией до 62–63 центов в июле 2026 года).
• Экологические сборы: Программы cap-and-trade и Low Carbon Fuel Standard (LCFS), а также требования к производству более чистого летнего топлива.
Matt Mahan подчеркивает, что вклад штата является одним из ключевых факторов высокой цены топлива. «Это не природная катастрофа, а рукотворное бедствие (man-made disaster), вызванное войной на Ближнем Востоке, за которую калифорнийцы не должны платить из своего кармана», — заявил мэр в своем обращении.
Политический раскол в Sacramento
Предложение Matt Mahan вызвало неоднозначную реакцию в политических кругах. Офис действующего губернатора Gavin Newsom настаивает, что налоги являются фиксированными расходами и не являются основной причиной резкого скачка цен.
В то же время республиканцы в California State Legislature поддерживают аналогичные меры, включая законопроект AB 1745, предлагающий приостановку акциза на год. Ранее демократическое большинство отвергало идею «налоговых каникул», аргументируя это тем, что сборы на бензин являются основным источником финансирования ремонта дорог и инфраструктуры.
Профессор Severin Borenstein из UC Berkeley подтверждает, что около доллара в цене галлона — это именно налоги и экологические регуляции. В то же время эксперты указывают на серьезный вызов: как штат планирует поддерживать состояние дорожного полотна без этих бюджетных поступлений. Matt Mahan признает сложность вопроса, но утверждает, что «цена бездействия» для простых семей сегодня гораздо выше.
Предвыборная стратегия «Доступности»
Для Matt Mahan, который вошел в губернаторскую гонку в конце января 2026 года, эта инициатива стала центральной частью платформы. Позиционируя себя как умеренного демократа, он активно критикует курс Sacramento по вопросам стоимости жилья, борьбы с бездомностью и общественной безопасности.
«Рабочие семьи вынуждены выбирать между оплатой аренды, едой на столе или бензином для поездки на работу. Лидеры California должны сделать выбор в пользу помощи людям», — резюмировал Matt Mahan.
Для многих избирателей в Santa Clara County и всей Bay Area это предложение может стать решающим фактором, так как оно обещает немедленное облегчение бюджета в условиях рекордной инфляции.
FACTUM.
