Жители Bay Area вновь оказываются в эпицентре роста цен на бензин. Топливный скачок превращается не только в экономическую боль, но и в открытый политический конфликт между Washington и Sacramento. В то время как администрация Donald Trump делает ставку на рост внутренней добычи нефти, губернатор Gavin Newsom видит в этом шаге угрозу для экологии и долгосрочной климатической политики штата, настаивая на ускорении энергетического перехода и сокращении зависимости от нефтяного сектора.
По данным на 16 марта 2026 года, средняя цена за галлон бензина в California приближается к $5.50, достигая верхних уровней за последние годы и значительно опережая национальный средний показатель. В отдельных точках Northern California цены уже фиксируют значения, близкие к уровню 2022–2023 годов, когда в штате регулярно превышали $6 за галлон.
Федеральный приказ и судебные иски
Администрация президента задействовала закон о оборонном производстве (Defense Production Act), пытаясь обязать компанию Sable Offshore Corp. возобновить работу морских нефтяных платформ и трубопроводов Santa Ynez Unit у берегов Santa Barbara. Эта инициатива уже вызвала протесты экологических организаций и сопровождается подготовкой судебного иска со стороны штата.
По оценкам ряда аналитиков, перезапуск этого узла может повысить внутреннюю добычу в регионе примерно на 10–15% в зависимости от текущих условий эксплуатации. В Washington настаивают, что форсирование добычи в обход части федеральных и штатных экологических ограничений является необходимым шагом для стабилизации рынка на фоне военного конфликта с Iran.
Риторика Sacramento: Кризис и корпорации
Называя выбранную линию «незаконным посягательством» на экологические стандарты штата, Gavin Newsom возлагает вину за высокие цены на топливо главным образом на военный кризис на Ближнем Востоке и на спекулятивное поведение крупных нефтяных корпораций, чьи прибыли в 2025–2026 годах вновь фиксируют рекордные уровни. Губернатор подчёркивает, что такие действия федеральных властей — это не система долгосрочных решений, а краткосрочная политическая игра.
В офисе губернатора заявляют, что попытки обойти природоохранные нормы создают долгосрочные риски для побережья California, не предлагая реального облегчения для потребителей в долгосрочной перспективе.
Инициатива San Jose и налоги на инфраструктуру
На местном уровне мэр San Jose и кандидат в губернаторы Matt Mahan предложил немедленно приостановить действие штатного налога на бензин. Стоит отметить, что штатной налог на бензин в California составляет около 70 центов за галлон и является одним из самых высоких в стране; он частично финансирует как дорожную инфраструктуру, так и программы развития электромобильности, включая строительство зарядной сети и субсидии на покупку электромобилей. Это делает его отмену ставкой не только на краткосрочную помощь потребителям, но и на долгосрочную планировку бюджета штата.
Предложение Mahan нашло поддержку среди ряда демократов и большинства республиканских законодателей, но сталкивается с возражениями среди экологически ориентированных фракций обеих партий, опасающихся остановки ключевых климатических проектов.
Экономический прогноз и социальный эффект
По прогнозам аналитиков AAA, при сохранении текущей волатильности на мировых рынках стоимость галлона в Northern California может приблизиться к уровням, близким к историческим максимумам 2022–2023 годов, когда средние цены в штате первые месяцы регулярно превышали $6 за галлон.
Скачок цен особенно сильно бьёт по жителям, работающим в сфере услуг, грузовом транспорте и службах доставки, а также по промежуточным слоям населения, чьи бюджеты напрямую зависят от стоимости логистических маршрутов и регулярных поездок на работу. В то же время в Bay Area эта ситуация усиливает интерес к электромобилям и повышает общественное давление на власти с требованием ускорить развитие зарядной инфраструктуры и расширить доступ к субсидиям, но также выявляет ограничения в доступности EV для низко‑ и среднедоходных слоёв населения.
В ближайшие недели «битва за бензин», вероятно, переместится из политических заявлений в федеральные суды и законодательные залы. Окончательный результат будет зависеть не только от баланса между Washington и Sacramento, но и от того, как реагируют крупные нефтяные компании, чьи прибыли в 2025–2026 годах вновь достигают рекордных уровней на фоне глобальной нестабильности.
