22 марта в San Francisco International Airport двое мужчин в гражданской одежде скрутили женщину у выхода на посадку. Рядом стояла и плачала её девятилетняя дочь. Прохожие кричали: «Покажите удостоверения!» Мужчины не отвечали. Через минуту подъехали полицейские SFPD и выстроились кольцом — не вокруг женщины, а вокруг агентов.
Angelina Lopez-Jimenez, 41 год, жительница Contra Costa County, летела с дочерью Wendy в Miami навестить старшую дочь. TSA обнаружила их имена в манифесте рейса и передала информацию в ICE. У семьи был ордер на депортацию от 2019 года — семилетней давности.
Видео облетело все соцсети Bay Area. Ко вторнику мать и дочь уже были на рейсе в Guatemala.
Мэр Lurie назвал это единичным случаем. Сенатор Wiener потребовал убрать ICE из аэропорта. SFPD заявила, что не помогала федералам.
Но проблема не в одном аресте. Проблема — в системе, которая за ним стоит.
Что показало расследование Reuters
7 апреля Reuters опубликовал данные из внутренних документов ICE. С января 2025 года по февраль 2026-го TSA передала иммиграционным службам информацию о более чем 31 000 пассажиров. На основании этих данных произведено более 800 арестов.
Источник данных — программа Secure Flight. TSA запустила её в 2007 году для проверки пассажиров по спискам террористических угроз. Программа создавалась как контртеррористический инструмент. Теперь через неё ищут людей с просроченными визами и невыполненными ордерами на депортацию.
По данным анализа, от 40 до 50% задержанных в отдельных регионах не имели криминальной истории.
Случай Lopez-Jimenez — не исключение. Ирландская пара, прожившая в США 20 лет, была задержана при перелёте из Florida в New York. Родителей депортировали, их дети — 7 и 10 лет — остались в стране с родственниками. Студентку колледжа задержали в Boston в ноябре 2025-го по старому ордеру, о котором она не знала.
С 23 марта ICE физически присутствует в 14 крупных аэропортах страны. Формальная причина — помощь TSA во время шатдауна. Сотрудники TSA массово увольняются из-за невыплаченных зарплат, и администрация Trump направила на досмотр агентов ICE в форме и с доступом к базам данных.
SFO — отдельная ситуация. Здесь досмотр с 2005 года ведут частные подрядчики, а не TSA. Агентов ICE на линии досмотра в SFO нет. Аэропорты Oakland и San Jose тоже заявили, что необычной активности не наблюдают. Но это не меняет главного: TSA передаёт данные пассажиров вне зависимости от того, кто стоит на досмотре.
При чём тут Real ID
С 7 мая 2025 года для внутренних рейсов нужен Real ID — водительские права со звёздочкой — или другой документ из федерального списка. Обычные права с пометкой «Federal Limits Apply» TSA больше не принимает.
Для получения Real ID в California нужен номер Social Security и подтверждение легального иммиграционного статуса. Без статуса Real ID не выдают.
Около миллиона жителей California ездят по правам AB 60 — они позволяют водить машину, но для федеральных целей не годятся. В аэропорту они бесполезны.
Альтернативы есть: действующий загранпаспорт любой страны, паспортная карточка США, карты Global Entry, NEXUS, SENTRI, военный ID. Дети до 18 лет летают без документов. Если ничего из списка нет — TSA проведёт дополнительную проверку, но формально в посадке не откажет.
Вопрос в том, что «пройти досмотр» и «долететь безопасно» — это теперь разные вещи.
Что это значит на практике
Для человека с легальным статусом — Real ID или паспорт, и всё. Досмотр, посадка, полёт.
Для человека с уязвимым иммиграционным статусом перелёт внутри страны стал точкой риска. Действующий иностранный паспорт позволяет пройти досмотр. Но данные из Secure Flight уходят дальше — и могут привести к аресту в терминале, на пересадке или по прилёту.
Иммиграционные юристы дают одну рекомендацию: перед покупкой билета — консультация с адвокатом. Права AB 60 — не предъявлять федеральным агентам ни при каких обстоятельствах. На карточке написано «Federal Limits Apply», и для агента ICE это сигнал, а не документ.
Аэропорт в 2026 году — уже не просто транспортный узел. Это федеральная территория с камерами, базами данных и людьми в форме, у которых есть доступ к иммиграционной истории каждого пассажира.
