Судья Alameda County Karin Schwartz в четверг, 3 апреля, взяла DMV California под личный надзор. Агентство 6 марта аннулировало коммерческие водительские права примерно 13,000 водителей-иммигрантов, но до сих пор не выполнило судебный приказ — переиздать исправленные лицензии. Schwartz назвала федеральные ограничения, на которые ссылается DMV, «временным препятствием». Следующее заседание она назначила на 20 октября — через полгода.
Речь идёт о так называемых non-domiciled CDL. Это коммерческие права, которые California выдавало иммигрантам с действующим разрешением на работу, но без грин-карты. Беженцы, обладатели временного статуса, люди в процессе получения убежища — все они могли сдать экзамен на вождение грузовика или автобуса и легально работать. До осени 2025 года система работала без нареканий.
Проблемы начались, когда DMV обнаружило собственную канцелярскую ошибку: в тысячах лицензий дата истечения прав не совпадала с датой окончания рабочего разрешения. Ошибку допустило само агентство. Но федеральное правительство отреагировало жёстко. Министр транспорта Sean Duffy потребовал аннулировать все проблемные лицензии. FMCSA — федеральное агентство, регулирующее коммерческие перевозки — направило California предписание: не выдавать non-domiciled CDL до устранения нарушений.
В ноябре 2025 года DMV разослало 17,300 водителям письма об аннулировании. Позже ещё 2,700 получили аналогичные уведомления. Ни в одном письме не было ни процедуры обжалования, ни возможности подать обновлённые документы. Asian Law Caucus и Sikh Coalition подали коллективный иск. После общественного давления DMV сдвинуло дедлайн на 6 марта. В декабре агентство собиралось начать переиздание лицензий, но FMCSA в последний момент это заблокировало.
В феврале судья Schwartz вынесла решение: DMV обязано дать водителям возможность получить исправленные права. Но 6 марта агентство всё равно аннулировало лицензии. Из первоначальных 21,000 проблемных документов 1,100 оказались отозваны по ошибке — водители вообще не должны были попасть в список. Более 6,000 человек за это время сами сдали лицензию, получили грин-карту или гражданство. Остались 13,000 человек без прав и без работы.
Ставки высоки для обеих сторон. По данным KQED, Duffy уже распорядился удержать $158 миллионов дорожного финансирования California — в наказание за затягивание с аннулированием. FMCSA угрожает пойти дальше: лишить штат права выдавать коммерческие лицензии вообще. Это ударит по всем 700,000 обладателям CDL в California — от дальнобойщиков до водителей мусоровозов и школьных автобусов. California оспаривает и удержание денег, и запрет на выдачу лицензий в федеральном суде.
Проблема вышла за пределы штата. По данным Asian Law Caucus, U.S. Department of Transportation направило аналогичные предписания десяткам штатов — среди них Colorado, New York и Texas. В марте вступило в силу новое федеральное правило: штатам запрещено выдавать и продлевать коммерческие лицензии беженцам и обладателям временных рабочих разрешений. По мере истечения действующих документов под запрет попадут около 200,000 водителей по всей стране. При этом само FMCSA признало: достаточных доказательств связи между иммиграционным статусом водителя и аварийностью не существует.
Большинство пострадавших в California — сикхские беженцы из индийского штата Punjab. Грузоперевозки — одна из главных отраслей занятости сикхской общины: около 150,000 сикхов работают дальнобойщиками по всей стране. Многие из них вложили десятки тысяч долларов в покупку собственных грузовиков, оформили кредиты и ипотеки — рассчитывая на стабильный заработок.
Munmeeth Kaur Soni, юридический директор Sikh Coalition, рассказала о масштабах потерь. Часть водителей пытается перейти в райдшеринг. Остальные не могут найти работу и не справляются с выплатами. Потери несут не только водители — школьные округа, муниципалитеты и логистические компании теряют часть персонала.
Судья ждёт результатов федерального разбирательства. До октябрьского заседания — шесть месяцев. Кредиты за грузовики ждать не будут.
