Tesla развернула свой сервис роботакси в San Francisco Bay Area в конце июля 2025 года. Спустя восемь месяцев картина стала яснее — и она сильно отличается от того, что показывают промо-ролики.
Что есть прямо сейчас
В Bay Area работают около 350–400 машин Tesla Robotaxi — по оценкам профильных трекеров на начало марта 2026 года. Это модифицированные Model Y с дополнительным телекоммуникационным блоком. За рулём каждой — живой водитель-оператор, который обязан держать руки у руля на протяжении всей поездки.
Геозона покрывает территорию от Marin County на севере до San Jose на юге, включая San Francisco, Oakland, Berkeley и Fremont. Заказать поездку можно через приложение Tesla — но только по приглашению.
Тариф — примерно вдвое выше, чем в Austin, где Tesla запустилась месяцем раньше. Причина простая: в California за рулём сидит человек, и его зарплату нужно покрывать. По сути, это обычное такси, в котором включена система Full Self-Driving.
Чего нет
Беспилотности нет. California требует отдельных разрешений на коммерческую перевозку пассажиров автономным транспортом — от DMV и от California Public Utilities Commission. У Tesla нет разрешения на полностью автономные перевозки. По данным CPUC на лето 2025 года, компания даже не подавала соответствующую заявку. Разрешение на тестирование с водителем-оператором у Tesla есть.
В Austin ситуация другая: там Tesla с декабря 2025 года тестирует поездки вообще без человека в салоне. Но в Austin работают всего 45 машин, а полностью беспилотных из них — единицы.
Нет доступа в аэропорты. Tesla заявляла о планах подключить SFO и OAK, но регуляторы пока не дали зелёный свет.
Нет массового доступа. Сервис по-прежнему работает по приглашениям для владельцев Tesla. Обычный житель Bay Area вызвать машину не может.
Cybercab — машина без руля
Tesla параллельно строит Cybercab — двухместный автомобиль, спроектированный специально для роботакси. У него нет ни руля, ни педалей. На Giga Texas в начале 2026 года начали собирать первые экземпляры, несколько машин уже отправлены на тестовые площадки по стране. Маск пообещал, что Cybercab будет стоить не дороже 30 тысяч долларов, а серийные поставки начнутся до конца 2027 года.
Четыре роботакси на один город
San Francisco превращается в мировую столицу беспилотного такси. Ни один другой город не обещает такой конкуренции.
Waymo — безусловный лидер. Машины Google ездят по San Francisco без водителя, и делают это уже давно. Сервис выполняет более 450 тысяч платных поездок в неделю по всем своим рынкам. В ноябре 2025 года DMV разрешил Waymo расширить зону на East Bay, North Bay и Sacramento. К концу 2026 года компания планирует работать в более чем 20 городах мира, включая Tokyo и London.
Zoox принадлежит Amazon и идёт своим путём. Компания построила автомобиль с нуля — компактный шаттл без руля, с сиденьями лицом друг к другу. Zoox уже возит пассажиров бесплатно в районах SoMa, Mission и Design District. Платный сервис обещают запустить во второй половине 2026 года. В San Francisco и Las Vegas работают около 50 таких шаттлов.
Uber заходит четвёртым. Компания планирует запустить собственное роботакси в San Francisco к концу 2026 года — в партнёрстве с производителем электромобилей премиум-класса.
Что это значит для Bay Area
Жители региона оказались в эпицентре технологической гонки, которая меняет городской транспорт. Waymo уже стал частью повседневной жизни — белые Jaguar без водителя давно никого не удивляют. Tesla пока догоняет, причём в California делает это в существенно ограниченном формате.
Главный вопрос — регуляторный. California жёстче других штатов контролирует беспилотники на дорогах. Это замедляет Tesla, но, возможно, делает улицы безопаснее. В Austin, где правила мягче, Tesla продвинулась дальше — но по данным NHTSA, там уже зафиксировано восемь инцидентов, даже при наличии оператора в машине.
Для пассажиров конкуренция — это хорошо. Больше сервисов — ниже цены, шире покрытие, быстрее подача. Но для города это ещё и больше машин на и без того перегруженных улицах.
