San Francisco стал единственным городом в мире, где одновременно работают три сервиса роботакси — и к концу года ожидается четвёртый. Waymo возит полмиллиона пассажиров в неделю. Tesla называет себя роботакси, но регулятор California называет её шофёрской службой. Zoox катает бесплатно и ждёт разрешения брать деньги. Uber не строит ничего своего, но заключил 20 партнёрств и планирует привезти в Bay Area собственный эксклюзивный беспилотник. А Cruise, некогда главный конкурент Waymo, — мёртв. FACTUM. разбирается, кто где в марте 2026 года.
Waymo: полмиллиона поездок в неделю и $126 млрд оценки
Waymo — дочерняя компания Alphabet, материнской структуры Google — начинала как исследовательский проект 17 лет назад. Сегодня это единственный игрок, который работает в полноценном коммерческом режиме, без водителей, за деньги, в масштабе.
По данным компании на 27 марта 2026 года, Waymo совершает 500 000 платных поездок в неделю по десяти городам США. Два года назад, в мае 2024-го, их было 50 000. Рост — в десять раз. Ни один другой сервис беспилотных такси в мире не показывал такой динамики. Флот насчитывает более 3 000 машин — белых Jaguar I-Pace с характерными куполообразными сенсорами на крыше. На подходе новое поколение — минивэн Zeekr Ojai и Hyundai Ioniq 5.
В феврале 2026-го Waymo привлекла $16 млрд инвестиций при оценке $126 млрд. Раунд возглавили Dragoneer, DST Global и Sequoia Capital. Для сравнения: в 2024 году оценка составляла $45 млрд — за два года она почти утроилась. Инвесторы голосуют деньгами: рынок self-driving cars переходит из стадии эксперимента в стадию бизнеса. Деньги идут на экспансию — компания объявила о планах запустить сервис в 20+ новых городах в 2026 году, включая New York, London и Tokyo.
В Bay Area Waymo — давно часть повседневности. Около тысячи машин. Зона покрытия расширена до единой территории в 260+ миль, включая фривеи — Highway 101, I-280, SR-92. Аэропорт San Jose Mineta обслуживается круглосуточно. DMV California одобрил расширение на East Bay, North Bay и Sacramento — осталось получить разрешение CPUC на коммерческий запуск.
По статистике безопасности Waymo выглядит убедительно. Водитель-человек попадает в аварию с травмами с частотой 3,96 на миллион миль. У Waymo этот показатель — 0,8. Проще говоря: на дороге с роботакси Waymo в пять раз безопаснее, чем с живым водителем.
Проблемы есть. NHTSA и NTSB расследуют случаи, когда роботакси Waymo не останавливались перед школьными автобусами в Austin и Atlanta. В Santa Monica машина Waymo сбила ребёнка — травмы незначительные, но расследование открыто. В San Francisco городские власти жаловались на застревающие роботакси, для эвакуации которых приходится вызывать полицию и пожарных.
Но масштаб конкурентов делает эти проблемы управляемыми. Для сравнения: Uber совершил 13,5 млрд поездок в 2025 году. Waymo — капля. Но капля, которая растёт экспоненциально.
Tesla: роботакси, которое не роботакси
Tesla запустила свой сервис в Austin 22 июня 2025 года — с водителем-наблюдателем на пассажирском сиденье. В Bay Area сервис появился позже, тоже с водителем. По состоянию на март 2026 года у Tesla около 240 машин на два рынка: примерно 168 в Bay Area и 72 в Austin. Это данные самой компании. Независимые трекеры дают другие цифры — около 42 реально работающих машин в Austin, доступность ниже 20%. Разрыв между заявлениями Tesla и наблюдаемой реальностью — один из главных сюжетов этой гонки.
Ключевая деталь: 25 марта 2026 года заместитель исполнительного директора CPUC по транспортной политике Pat Tsen заявил в подкасте Driverless Digest, что Tesla в California — это не автономный сервис. Это шофёрская служба с лимузинной лицензией. FSD (Full Self-Driving) Tesla — уровень автономности 2 по классификации SAE. California определяет автономные машины как уровень 3 и выше. Это означает, что Tesla не подаёт никаких отчётов по безопасности, обязательных для Waymo и Zoox.
Сервис не работает в дождь — камеры залепляет водой. Austin получает более 80 дождливых дней в году. Аварийность по данным NHTSA — 14 инцидентов за восемь месяцев работы. Независимый анализ Electrek оценивает частоту аварий в 9 раз выше, чем у водителей-людей. NHTSA ведёт расследование FSD на стадии Engineering Analysis — последней перед возможным отзывом. В поле зрения — 3,2 млн автомобилей, 9 аварий, одна с летальным исходом.
На горизонте — Cybercab: двухместный автомобиль без руля и педалей. Производство должно начаться в апреле 2026 на Giga Texas. Стартовая цена — менее $30 000. Musk предупредил, что масштабирование будет «мучительно медленным». Tesla также объявила о планах расшириться на 7 городов в первой половине 2026 — Dallas, Houston, Phoenix, Miami, Orlando, Tampa, Las Vegas. Тестовые машины уже замечены в Phoenix. Но при текущем состоянии флота в Austin — менее трёх десятков активных машин, которые не ездят в дождь, — масштаб этих планов вызывает вопросы.
Elon Musk в 2019 году обещал миллион роботакси на дорогах к 2020-му. В июле 2025-го — покрытие половины населения США к концу года. В октябре — 500 машин в Austin и 1 000 в Bay Area до конца 2025-го. Ни одно из обещаний не сбылось.
Zoox: машина из будущего, бизнес из настоящего
Zoox — дочерняя компания Amazon, основанная в 2014 году в Foster City. Подход радикально отличается от всех остальных: Zoox построил машину с нуля. Симметричный электромобиль без руля, без педалей, без переднего и заднего — он двигается одинаково в обе стороны. Пассажиры сидят друг напротив друга, как в купе поезда. У каждого — свой экран и настройка температуры.
Zoox работает бесплатно — платный сервис пока запрещён. Компания ждёт разрешения NHTSA на коммерческую эксплуатацию до 2 500 машин. Период публичных комментариев начался 11 марта 2026 года. CEO Aicha Evans говорит, что компания готова начать брать деньги — особенно в Las Vegas, где работает с сентября 2025-го.
Флот — около 100 машин. За всё время — 2 млн автономных миль и 350 000 перевезённых пассажиров. В листе ожидания — 500 000 человек. Средняя оценка от пассажиров — 4,7 из 5.
24 марта 2026 года Zoox объявил о крупном расширении в San Francisco — городе, который всё больше превращается в полигон для беспилотных такси. В San Francisco зона покрытия увеличивается вчетверо — на восточную половину города: Marina, North Beach, Chinatown, Pacific Heights, Embarcadero. До этого Zoox работал только в SoMa, Mission и Design District. В Las Vegas число точек посадки и высадки удвоилось — добавились Convention Center, T-Mobile Arena, Sphere и большинство отелей на Strip. Тестирование в аэропорту Harry Reid уже идёт.
Два новых города — Austin и Miami — получат машины Zoox до конца 2026 года. Тестирование стартовало на этой неделе. Кроме того, Zoox заключил партнёрство с Uber: этим летом роботакси Zoox появятся в приложении Uber в Las Vegas.
Главный вопрос — масштабирование. У Zoox 100 машин. У Waymo — более 3 000. Кастомный автомобиль без серийного производства — это одновременно конкурентное преимущество и узкое горлышко.
Cruise: $10 млрд и выход из игры
Cruise — сан-францисский стартап, купленный General Motors в 2016 году, — был главным конкурентом Waymo до октября 2023-го. В тот месяц роботакси Cruise сбил пешехода в San Francisco. Машина протащила раненую женщину примерно шесть метров по асфальту. California DMV отозвал разрешение. Cruise приостановил все операции по стране.
Компания пыталась перезапуститься. Вернулась в Phoenix для сбора данных. Перешла на Chevrolet Bolt. Но в декабре 2024-го CEO GM Mary Barra объявила: GM прекращает финансирование Cruise. За восемь лет GM потратил на Cruise более $10 млрд. Выручка за всё время — менее $500 млн. Операционные убытки превысили $10 млрд.
Технологии Cruise влиты в подразделение GM для разработки ассистентов вождения — Super Cruise. Бренд Cruise фактически прекратил существование. Вместе с Ford, который закрыл свой Argo AI в 2022-м, два крупнейших автопроизводителя Детройта ушли из гонки роботакси.
Uber и Lyft: платформы без своих машин
Uber в 2020 году продал собственное подразделение беспилотников Aurora после аварии со смертельным исходом. С тех пор компания выбрала другую стратегию: не строить своё, а стать платформой для всех.
На март 2026-го у Uber более 20 партнёрств с разработчиками автономных машин — Waymo, Zoox, WeRide, Baidu, Pony AI, Momenta, Volkswagen, Nuro, Lucid и другие. Роботакси Waymo уже доступны через Uber в Atlanta и Austin. Zoox появится в приложении Uber в Las Vegas этим летом. Цель Uber — автономные поездки в 15 городах к концу 2026 и статус крупнейшего агрегатора AV-поездок к 2029 году.
Для Bay Area Uber готовит эксклюзив: собственное роботакси на базе электрического SUV Lucid Gravity с автономной системой от Nuro. Стартовый флот — более 100 машин. Запуск — конец 2026 года.
Lyft заметно отстаёт. Партнёрство с австрийской Benteler для автономных шаттлов в аэропортах. Совместный проект с Baidu для London. Партнёрство с May Mobility для Atlanta. Но по масштабу и скорости — Lyft играет в другой лиге.
Что это значит для Bay Area
San Francisco — мировая столица роботакси, а Bay Area — крупнейший рынок беспилотных автомобилей на планете. Тысяча машин Waymo. 168 машин Tesla с водителями. Десятки машин Zoox. К концу года — Uber со своим беспилотником. Ни один другой город в мире не предлагает такого выбора.
Для жителей Bay Area это уже не эксперимент. Waymo — повседневный транспорт. Среднее время ожидания — около 6 минут. Фривеи работают. Аэропорт SJC — круглосуточно. По опросу GrowSF, две трети жителей San Francisco поддерживают работу полностью автономных машин в городе. В 2023-м таких было менее половины.
Расклад прост. Waymo доминирует и увеличивает отрыв. Tesla много обещает и мало показывает — и юридически её сервис в California является обычной службой с водителем. Zoox строит самый интересный продукт, но пока не может на нём заработать. Uber делает ставку на то, что в итоге будет неважно, чья машина, — важно, через чьё приложение она вызвана. А Cruise и Argo AI — предупреждение: даже $10 млрд не гарантируют результат.
Что делать жителю Bay Area прямо сейчас? Скачать приложение Waymo One — оно работает без листа ожидания, покрывает San Francisco, большую часть Peninsula и South Bay, принимает обычную карту. Хочется экзотики — записаться в лист ожидания Zoox и дождаться приглашения на бесплатную поездку по San Francisco. Tesla Robotaxi доступен через приложение Tesla — но в машине будет водитель, и по сути это обычное такси с включённым автопилотом. Uber со своим беспилотником появится к концу года. Гонка роботакси в Bay Area только набирает обороты — и пока что у неё один явный победитель.
