26 февраля 2026 года совет директоров BART рассмотрел и одобрил сценарный план Alternative Service Plan на случай, если новое финансирование не появится. Документ описывает три фазы сокращения сервиса, последняя из которых — в крайнем сценарии полная остановка.
Цифры кризиса
Дефицит бюджета BART на 2026–27 финансовый год составляет $376 млн. Антикризисные федеральные средства, которые удерживали систему на плаву после пандемии, закончились. До пандемии BART перевозил около 120 млн пассажиров в год. Переход на удалённую работу обвалил пассажиропоток — и вместе с ним тарифные доходы, от которых система критически зависела. Технологические увольнения последних лет усугубили картину: в офисы San Francisco и Oakland стало ездить ещё меньше людей.
Параллельно власти Калифорнии одобрили экстренное финансирование в размере около $590 млн для транспортных систем Bay Area — BART, Muni, Caltrain и AC Transit. Деньги выделяются через Metropolitan Transportation Commission как временная мера. Но кредит не закрывает структурный дефицит — он лишь даёт время до введения нового источника дохода.
Что будет, если денег не найдут
Январь 2027 года — фаза первая. BART закрывает 10 станций с наименьшим пассажиропотоком. 600 сотрудников попадают под сокращение. Объём работы системы может сократиться примерно на 60%.
Июль 2027 года — фаза вторая. Закрываются ещё станции — итого до 15. Тарифы могут вырасти примерно на 50%: средний билет может приблизиться к около $7. Остаётся три линии с интервалом 30 минут. Последний поезд — в 21:00. Ещё 600 увольнений, суммарно до 1 200.
В крайнем сценарии BART допускает полную остановку сервиса. Руководство агентства добавляет: при значительном сокращении услуг система рискует войти в «спираль смерти» — меньше поездов означает меньше пассажиров, меньше пассажиров означает меньше денег, меньше денег означает ещё меньше поездов.
Ноябрь 2026: голосование, от которого зависит всё
Спасение BART зависит от ballot measure на выборах в ноябре 2026 года. Connect Bay Area — инициатива о введении дополнительного налога с продаж: полпроцента в Alameda, Contra Costa, San Mateo и Santa Clara County и один процент в San Francisco County. Деньги пойдут на BART, Muni, Caltrain и AC Transit. Если мера провалится и других источников не появится — Alternative Service Plan может быть реализован.
Совет директоров BART отдельно отметил: конкретные станции для закрытия совет будет выбирать сам. В плане названий нет.
Что это значит для пассажиров прямо сейчас
При текущих условиях сервис сохраняется без изменений. Экстренное финансирование через MTC обеспечивает нормальную работу системы как минимум до введения новых доходов или принятия решения о сокращениях. Первые реальные изменения — не раньше января 2027 года, и только в случае провала ноябрьского голосования.
Следить за ситуацией можно на официальной странице BART: bart.gov/about/financials/crisis
