California Gig Workers Union — профсоюз водителей Uber и Lyft — 17 марта подал официальную жалобу в California Public Utilities Commission (CPUC) с требованием приостановить разрешение Waymo на работу в California. По утверждению профсоюза, компания сознательно нарушает условия своего permit, допуская перевозку несовершеннолетних без сопровождения взрослых в Bay Area.
Жалоба требует от CPUC установить, происходят ли нарушения, предприняла ли Waymo меры для их предотвращения — и применить санкции вплоть до отзыва лицензии на коммерческую эксплуатацию.
Правила одни — для всех
Водитель Uber и Lyft Hector Castellanos, поддержавший жалобу, объяснил проблему прямо: если он посадит к себе в машину несовершеннолетнего без взрослого, его аккаунт заблокируют. Если случится ДТП с ребёнком в салоне — последствия будут серьёзными. Castellanos считает, что Waymo должна работать по тем же правилам, что и живые водители.
Собственные правила Waymo запрещают поездки несовершеннолетних без сопровождения. На сайте компании написано прямо: дети без взрослого в машину садиться не могут. Единственное исключение — подростковые аккаунты для пассажиров 14–17 лет, привязанные к учётной записи родителя. Но этот сервис работает только в Phoenix. В California он недоступен — по действующим условиям permit от CPUC, перевозка несовершеннолетних без сопровождения в автономных такси запрещена.
Родители знают. Waymo — тоже
Проблема не новая. Родители в San Francisco используют Waymo для перевозки своих детей-подростков как минимум с 2024 года. Это открытый секрет — о нём писали San Francisco Chronicle, KTVU и SFist. Матери из North Beach и Presidio Heights рассказывали журналистам, что регулярно вызывают Waymo для дочерей-подростков. Одна из них призналась, что её 14-летняя дочь ездит в роботакси примерно раз в неделю — и среди её подруг это нормальная практика.
Waymo в курсе. Адвокат компании Jack Stoddard на недавних слушаниях в CPUC признал: компании известно о случаях использования сервиса родителями для перевозки детей. По его словам, такие родители нарушают пользовательское соглашение и рискуют блокировкой аккаунта. На практике массовых блокировок не было.
Родители — за роботов, против людей
Опрос родителей в Washington Square Park в San Francisco показал характерную картину. Ни один из них не поддержал идею отправить ребёнка одного в обычный Uber или Lyft. Но беспилотный автомобиль — другое дело.
Arienne Barrow из San Francisco сказала ABC7: сегодня никому нельзя доверять, историй о неприятных инцидентах в Uber слишком много. Waymo она предпочла бы в любой день. Другой родитель добавил: если выбирать между случайным водителем и ИИ — он выберет ИИ.
Что мешает легализации
CPUC сейчас разрабатывает новые правила для автономных транспортных средств. Вопрос о подростках-пассажирах — один из пунктов обсуждения. Но движение медленное. San Francisco County Transportation Authority ещё в октябре направила комментарии регулятору с рекомендацией сохранить запрет — аргументируя тем, что индустрия беспилотников всё ещё находится на ранней стадии.
Waymo сама заинтересована в расширении на подростков. Представитель компании заявлял, что семьи проявляют к этому значительный интерес, и компания работает над тем, чтобы сделать сервис доступным там, где это возможно. Но пока разрешения нет — по условиям permit от CPUC и собственному пользовательскому соглашению Waymo, любая поездка ребёнка без взрослого в California остаётся нарушением.
Ситуацию осложняет недавний инцидент: в прошлом месяце беспилотный автомобиль Waymo сбил ребёнка возле начальной школы в Santa Monica. National Highway Traffic Safety Administration начала расследование. Одного подобного случая достаточно, чтобы заморозить любые дискуссии о допуске детей к сервису.
Waymo выполняет 400 000 поездок в неделю на всех рынках в США — San Francisco, Los Angeles, Phoenix, Austin, Atlanta и Miami. В Bay Area белые Jaguar I-Pace давно стали частью пейзажа. Профсоюз водителей требует, чтобы регулятор заставил компанию соблюдать собственные правила. Родители — чтобы правила изменили. CPUC пока не прокомментировала жалобу. Комиссия находится в процессе разработки нового регулирования для всей индустрии автономного транспорта в California — и решение по детям может задать прецедент для каждого оператора robotaxi в штате.
