В понедельник, 2 марта, San Francisco Board of Supervisors провел официальные слушания, посвященные масштабному техническому сбою в работе беспилотных автомобилей Waymo. Руководство компании Alphabet признало, что во время отключения электроэнергии в декабре 1500 автономных транспортных средств оказались заблокированы на улицах города. Инцидент вызвал серьезные задержки в движении общественного транспорта и создал препятствия для работы экстренных служб.
В ходе заседания комитета по транспорту представители Waymo Chinmay Jain и Sam Cooper дали показания о причинах инцидента. По их словам, критический сбой был вызван потерей связи 5G, что парализовало систему удаленной помощи. Кроме того, программное обеспечение автомобилей некорректно интерпретировало неработающие светофоры, что вынудило алгоритмы активировать защитный режим парковки. Многие машины остановились непосредственно на перекрестках, блокируя движение в нескольких районах города.
Особое внимание супервайзеров привлекли данные о штатном расписании компании. В ходе допроса выяснилось, что в момент масштабного кризиса в глобальном штате Waymo числилось всего 75 сотрудников, способных осуществлять дистанционное вмешательство. Дефицит персонала привел к тому, что операторы службы 911 ожидали ответа от технической поддержки компании до 45 минут. Департамент чрезвычайных ситуаций San Francisco официально зафиксировал 63 случая, когда городским службам пришлось физически перемещать беспилотники вручную.
Член наблюдательного совета Jackie Fielder выразила резкую обеспокоенность отсутствием эффективных протоколов взаимодействия с San Francisco Fire Department и San Francisco Police Department. Она подчеркнула, что текущая модель управления флотом не обеспечивает безопасность граждан в условиях техногенных сбоев. В ответ на критику представители Waymo заявили о планах увеличить штат операторов удаленной поддержки, однако конкретные сроки найма и обучения новых сотрудников названы не были.
Компания обязана внедрить комплексные программные обновления до июля 2026 года в соответствии с требованиями регуляторов штата. Расследование также затронуло вопрос программирования поведения машин при встрече с неисправными светофорами. Хотя Waymo утверждает, что их транспортные средства должны воспринимать неработающий светофор как знак «Стоп», на практике длительное отсутствие питания в сети привело к полному прекращению движения автономного флота.
Данное разбирательство подчеркивает растущее напряжение между муниципальными властями San Francisco и разработчиками беспилотных технологий. В то время как регулирование автономного транспорта остается в ведении властей штата California, городские чиновники Bay Area все активнее требуют расширения своих полномочий для обеспечения безопасности на локальном уровне.
