$10 за галлон бензина: что происходит?

Заправка Gorda By The Sea в Big Sur выставила на табло $9.99 за галлон premium. Владелец Leo Flores говорит, что реальная стоимость ещё выше — просто на табло колонки помещается только три цифры. Это самая дорогая заправка в стране. И ближайшая альтернатива — в ста милях.

Gorda — крохотный посёлок на побережье Monterey County, единственная остановка на Highway 1 между San Simeon и Big Sur. Электричества от PG&E здесь нет. Станция работает на дизельных генераторах. Топливо Flores привозит из Fresno — более 100 миль по горному серпантину. Каждый галлон обходится ему дороже, чем городская розничная цена. Водители заливают ровно столько, чтобы дотянуть до следующей заправки.

«Они могли бы поставить и $20 — если тебе нужен бензин, ты заплатишь», — сказала водитель Debbie Carignan телеканалу ABC7.


Big Sur — крайняя точка, но не аномалия. По данным AAA на 2 апреля, средняя цена regular в California достигла $5.89 за галлон. В Los Angeles County средняя уже $6.00. В четырёх округах штата — Marin, Sonoma, Humboldt и Inyo — regular перешагнул отметку в $6. В San Francisco средняя цена приближается к $6.00. В San Jose — $5.84. Национальная средняя впервые с 2022 года пробила $4.00 и составляет $4.08.

За месяц калифорнийская средняя выросла более чем на 80 центов. За год — на доллар с лишним. На отдельных станциях в даунтауне Los Angeles regular уже продаётся по $9 за галлон.


Причина — война в Iran. Шестая неделя военных действий США и Israel привела к блокаде Ормузского пролива — через него проходит около 20% мировых поставок нефти. Iran закрыл пролив для судоходства. Страховые компании отказываются покрывать военные риски, перевозчики меняют маршруты. Стоимость нефти Brent держится выше $90 за баррель. Аналитики не исключают роста до $120 и выше.

Для California удар двойной. Штат платит самый высокий топливный налог в стране — 61.2 цента на галлон акциза плюс федеральные 18.4 цента. Это 80 центов налогов ещё до того, как начинается рыночное ценообразование. Кроме того, California использует особую экологическую формулу бензина, которую больше никто в стране не производит. Когда глобальные поставки сбоят, замены просто нет.

Trending Now:

Ситуацию усугубило закрытие двух крупных НПЗ. Valero свернул операции на заводе в Bay Area, Phillips 66 закрыл завод в Los Angeles. Оба назвали причиной высокие регуляторные издержки и падение долгосрочного спроса. Импорт бензина с западного побережья из Азии в 2026 году уже побил рекорд — но восполнить потерю внутреннего производства полностью не может.


Авиация пострадала ещё сильнее. Стоимость авиационного топлива удвоилась за шесть недель конфликта. CEO United Airlines Scott Kirby написал сотрудникам, что при сохранении текущих цен компания потеряет дополнительные $11 миллиардов в год только на керосине. Для сравнения: лучший год в истории United принёс менее $5 миллиардов прибыли.

United отреагировала по двум направлениям. Первое — сокращение 5% всех рейсов во втором и третьем кварталах 2026 года. Под нож пошли ночные перелёты, рейсы по вторникам, средам и субботам, а также маршруты в Tel Aviv и Dubai. Второе — повышение сборов за багаж. С 3 апреля первый и второй зарегистрированный чемодан на рейсах по США, в Мексику, Канаду и Латинскую Америку стоит на $10 дороже. Третий чемодан подорожал на $50. Первый чемодан теперь обойдётся в $45 при оплате заранее и $50 — в аэропорту.

United стала второй авиакомпанией за неделю, поднявшей сборы. Днём ранее JetBlue увеличила стоимость первого чемодана на $4–$9 в зависимости от дат перелёта. Аналитики ожидают, что Delta и American Airlines последуют в течение нескольких дней.

Билеты тоже дорожают. По данным Hopper, летние внутренние перелёты уже выросли в цене примерно на 10%. Kirby готовится к нефти по $175 за баррель и не ждёт отката ниже $100 до конца 2027 года. United намерена поднять тарифы на 20%, если прогноз сбудется.


Для жителей Bay Area арифметика простая. Полный бак в San Francisco обходится сейчас примерно в $95–100. Месяц назад тот же бак стоил на $15–20 меньше. В San Jose — чуть дешевле, но разница сокращается с каждой неделей. Профессор Severin Borenstein из UC Berkeley’s Energy Institute at Haas говорит, что помимо налогов и экологических сборов калифорнийцы платят необъяснимую надбавку — она обходится штату в $5–7 миллиардов ежегодно. California Energy Commission создала специальное подразделение для расследования причин.

Ряд кандидатов в губернаторы California уже призвали приостановить топливный налог. Министр энергетики Chris Wright назвал рост цен «временным». Аналитики настроены осторожнее: даже если поставки из Персидского залива возобновятся, цены на бензин в California могут остаться высокими до осени — летний сезон традиционно разгоняет спрос, а закрытые НПЗ уже не откроются.

Объявления